场变化，‘银杏新区’管委会也只有尽可能地进行引导，加大对新区各种基础设施、公共文化设施的建设。进一步夯实高房价的基础。

　　也得亏‘银杏新区’的财政收入极高，这才能够支撑起大规模的基础设施建设，使得‘银杏新区’气象万千。

　　现在来到‘银杏新区’，谁也不会相信这座高楼林立、车水马龙的城市在五年前还是一片荒芜，从某种意义上来说，这是一座‘奇迹之城’！

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　　外界对于‘银杏新区’的报道愈演愈烈。不过对于普通游客来说，这并不会对他们的行程产生太多的影响，他们更愿意以自己的方式来体验银杏之美！

　　和故宫、西湖等传统名胜风景区以团体游客为主的情况截然不同，自从创立以来‘镜湖景区’就一直都是背包客、自助游和自驾游游客心目中的天堂，因此多年来已经形成了很鲜明的特点。

　　现在，通过旅行社来到‘镜湖景区’的游客只占到整个接待量的三分之一，更多的游客则是通过不同的方式来到这里。

　　在16年国庆当天，银杏至春城的高铁正式通车，这也是让‘银杏新区’多了一条高速通道。

　　借助高铁网络。游客从羊城抵达银杏只需要不到10个小时的时间，而从渝州出发，时间也差不多。

　　银杏动车站投入运营，也就意味着华夏高铁版图延伸到了青藏高原的边缘，在华夏高铁发展史上写下了浓墨重彩的一笔。

　　有了高铁，‘银杏新区’和外界的联系就不仅限于飞机和高速公路了，这对于新区的发展来说，无疑是一个重大的利好。因为高铁开通。‘银杏新区’在10月份接待的游客数量达到了惊人的100万人次，比去年同期增长了30%。而其中增长的一大半是来自于高铁的乘客。

　　‘坐高铁去银杏’成为了网络上许多年轻人的口号，毕竟从春城开始，高铁沿线就是美不胜收的景色，天气好的时候人们甚至可以看到雪山金顶。

　　可以预见的是，随着华夏高铁网络的不断完善，将会有越来越多的游客搭乘高铁来到‘银杏新区’。继续为这里的旅游事业添砖加瓦。

　　高铁的开通也是让‘银杏新区’多了一道风景，每天往返的十几趟列车从架设在深山峡谷的桥梁、隧道呼啸而过，打破了大山的宁静，也唤醒了更多山民对外面世界的向往。

　　当然了，除了高铁之外。更加方便的交通方式莫过于飞机，‘银杏机场’现在甚至已经成为了滇西北的国际航空枢纽，在滇南省仅次于春城春水国际机场。

　　因为‘梦瑶号’的缘故，由‘镜湖集团’、银杏新区管委会以及滇南航空共同投资建设的‘银杏机场’拥有了两条4000米长的4f跑道，可以起降目前世界上最大的民航客机空客a380

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