正在西北指挥救灾的周飞接到指示后,立马启动了跨国运输业务,跨国运输部正式进入运营状态。
周飞安排好救灾工作之后,带了一支精干的先遣队从克拉玛依地区出发,一路往西走,经过霍尔果斯口岸前往阿拉木图,再通过哈国的公路网前往位于阿特劳州的贝姆特油田。
路线是经过反复选择的,但是哈国境内部分的道路没有进行过实地侦察,因此具体需要耗时多少是个未知数。
但是大概路程是计算出来了,从克拉玛依石油天然气储存设施到贝姆特油田,路程全长3700公里,往返一次就是7400公里!
这是什么概念呢?
按照方向机械特种车辆制造厂开发的油罐车、天然气运输车跑50万公里就要进行大修的标准来计算,一台运输车只能跑67个往返!
运输成本之高昂是毫无疑问的,但即便再高,这条运输路线也要尽快建起来。
这条路能不能跑通,就看周飞这支侦察分队的了。
为了这次探路,周飞做了充分的准备,反复调整过行动计划和补给方案,最终确定下来的方案由21台车组成。
紧急空中救援和补给则由新北通用航空哈萨克斯坦分公司负责。
为了这次探路,侦察分队里,除了不可替换的技术人员之外,其余的全部都是退役军人,身体素质、野外生存能力等等都是个挑个的优秀。
通信和导航设备最重要,除此之外,还需要懂三种外语的翻译,分别是俄语、英语、哈萨克语,配备四位,防止人员出现生病的情况。
其他岗位全部按照三套班子来配备,即每个岗位都有两个备份人员。
21台车里,有四台柴油版的宝马越野车,这里面有两台通信车,其余两台是人员乘用车。
有5辆配备加油设备的容积为30立方的油罐车,即每辆油罐车能够提供25吨柴油。另外还有2辆新式半挂式重载油罐车,每辆装载了40吨柴油。
7辆油罐车能够提供205吨柴油,这些柴油既是测试路线实际运行情况的道具,也是侦察分队所需的油料。
有3辆春风科学院汽车研究所拥有全部专利技术、自主知识产权的液化天然气运输车,标载为40立方,约20吨,这些车全部空载,主要是试验这个车型是否能够在这条漫长的跨国运输路线上运行。
救援车、维修车、物资车、炊事车、水车、安全车、救护车。
组成了21辆规模的侦察分队车队。
报关很麻烦,所幸此前两国签署过协议,东方石油拿下哈萨克斯坦石油天然气经营特许权后,哈国在过关这个问题上大大简化了手续,反倒是国内这块有些麻烦。
不是有人刁难,是因为华夏一贯对出入境管理得很严格,这是好事。
好在夏红华非常帮忙,这又是为了哈萨
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