出国旅游是不容易的,不管是谁,签证什么的很麻烦,尤其是去美国。
这件事情交给何雪莉去办的时候,她忽然问了一句,“你要去吗?”
姚远下意识地说,“我问问林老师吧。”
一听这话,何雪莉的神色就暗淡了下来。
姚远怔了一下,但没解释,而是说,“早晚要去,先把签证办了吧。”
“有时效的。”何雪莉小声说。
姚远又是一愣,摆手说,“那就算了。”
何雪莉是知道姚远讨厌美国的。这个年代是国人崇尚美国的一切的年代,包括80年代,但姚远恰恰相反,他对美国的敌意和厌恶非常深。
这让许多人费解。
可能只有林威知道,用林威的话来说,美国是头号强敌,没有敌意和厌恶才不正常。
何雪莉也就不多言了,把陈祖儿叫过来,两个人就不断地打电话发传真,把赴美公费旅游的事情给安排了下去。
自从钟卫国为了长红电器的事情当说客那天起,姚远的心神总有些不宁,怀疑远大电器遇到了大难题。
可是周飞并没有报告,说明还没有严重到需要向他报告的地步。
念及此,姚远就暂且不管了,去长飞厂忙专机改装的事情。
他的两架专机都要进行针对性的改装,完成改装之后,就成为真正的专机了。
空客A-320从长安机场转场到长飞机场,波音-747-400从粤城机场起飞转场直接在长飞机场降落。
长飞机场可以起降波音-747这种重型飞机,人家长飞厂本身就是搞运输机、轰炸机什么的,跑道标准比长安国际机场的都要好规格都要高的。
之前一直没有对这两架飞机进行改装有两个原因,一来因为没有具备改装能力的工厂,二来是因为飞机不够,这两架飞机要用作他途。
现在两个问题都解决了。
长飞厂愿意进行改装,这点活对他们来说手到擒来,又是向姚远表示诚意的一种方式,他们求之不得,而且不是免费的,参照国外的标准进行付费,一举多得的好事。
至于飞机,现在有了两个航司,姚远已经不缺飞机用了。
再有像华东水灾那样的突然事件,姚远一次性就可以调集近百架飞机进行救灾运输。
这个数据是把新联航排除在外的。
随着那些伊尔-76、图-154、安-124陆续回国归建,其中一部分是归新北航的,届时新北航的货运能力将会是国内所有航司里最强大的。
客运不敢说,但是货运能力,除了空军,没有任何一支航空力量能和新北航比,包括新联航。
新联航不要安-124,因为这种飞机的运营成本太高了,作为大股东,空军难以承受。
林威计算过,安-124一次满油满载起落要花掉150万华夏币的成本,仅仅是油钱、机场服务费等。
安
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