鉴于大股东的要求,姚远把大部分直升机放在了新联航旗下,在新联航旗下成立联合通用航空公司来管理和运营这些直升机,第一项业务就是和东方输油管道建设公司签订合同,为该公司提供服务,主要用于管道建设工程的航空保障。
这一块是不存在问题了。
但是如何让新北航尽快扭亏为盈,并不是一股脑儿推出新服务就能实现的,确定新的服务理念之后,重点在服务上。
不过,在此之前姚远首先要解决的是去年客机失事所带来的影响。
在遴选出新北航总经理之前,林威暂时担任该职,上任第二天,林威就代表新北航对12位遇难旅客的家属进行了慰问,签订了补充赔偿协议,给每一位遇难旅客家属50万元的补充赔偿。
姚远以总经理助理的身份全程参与。
新北航的补充赔偿一经报道,又引起了业内的大讨论和争论。此前北航的赔偿是按照国家制定的标准来进行的,这也是所有航司遵循的标准,但是新北航的补充赔偿方案实施之后,无疑抬高了这一标准,引起了同行们的质疑,而这恰恰是姚远想做的。
姚远提出新北航的企业宗旨,“服务人民,争当行业领头羊”,直接指出了新北航未来的发展目标。
作为一系列整改措施之一,飞机安全性能和飞行员队伍、技术保障队伍的整改是重中之重。
和军方关系好的优势就体现出来了,姚远从航校、飞行部队、航空研究机构聘请资深飞行员、航空专家、航空技术人员为新北航的飞行员和技术保障人员开班授课,同时研究制定更加全面规范、严谨的飞行操作规则、地勤保障制度。
这个大动作引起了民航总局的注意,一个调研组下到了新北航搞调研,民航总局的领导看了调研报告之后,提出由民航总局牵头组织六大骨干航司重新编制航空通用规则。
新北航成为了制定新行业规则的重要参与单位。
在这些改革里,一个非常重要的具体规则是这样确定的:如果机长的意见和地面管制人员的相左,机长拥有超越一切的最终决定权。
这条规则是国外多次空难后得出的血的教训,此次作为明文规定写进了通用规范里。
此外,降低了备降和延误的气象标准,从根本上降低了因为气象原因引起的事故征候。
新北航一系列的整治整改之后,取得了非常明显的成效,因为去年MD-82降落失事带来的影响逐渐消除,上座率开始企稳回升。
对劫机事件心有余悸的姚远,要求春风科学院研制出了新一代安检系统,推出了安检细则。
其中包括不可以携带如下物品:打火机、火柴、酒精、油漆、烟花爆竹液体、刀具、枪械、超过100毫升的化妆品……
完全把二十年后的规定照搬了
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