“李部长,这个数据确定没有问题?”
南山汽车里头,萧辉看着PPT中展示出来的收益数据,感觉有点夸张。
“萧总,这是财务部根据N7量产后的实际情况核算出来的成本情况,所有的数据都是经得起推敲的。”
自己专业的事情,李金明还是非常有信心的。
南山汽车经过了一年多的高速发展,各个部门都扩充了不少人手。
这样大家才有时间进一步的把工作做的细一些。
“一台车就挣三万块,这都顶的上卖三十台国货之光了,难怪那些国际巨头都想着生产中高端车型啊。”
作为销售部部长,郑志华今天也是跟着一起出席了这个收益报告会。
一般来说,这种保密级别比较高的会议,也就是财务部、采购部和销售部的负责人会参加。
毕竟收益数据跟他们几个部门是有着密切关系的。
甚至他们的很多目标设定也都是跟这些信息相关联的。
“一台N7的成本跟N5的相比,除了动力总成和新追加的一些装备之外,其他的成本差异并不是特别大。
所以越是高端的车型或者配置,收益情况就会越好,这个倒也符合大家的认知。”
王富贵的反应倒是没有那么大。
虽然现在的实际收益情况比之前设定目标的时候还要好了不少。
但是想一想也能理解。
毕竟采购部对于外作成本的情况是最清楚的。
“王部说的有道理,就拿白车身来说,一辆N7的白车身能够比N5贵多少呢?
但是N7的售价却是比N5多了8万块。”
李金明在旁边再补充了一句。
“这么看来,国货之光给我们用来走量就行,真要挣钱,还是得生产十万以上的车型才行。”
萧辉肯定是不希望南山汽车成为一家定位比较低端的车企。
最好就是能够成为丰丰汽车一样,在全世界市场上,高中低都有相应的产品。
“是的,十万以上的产品,才有足够的盈利空间。
要不然基本上就是赔本挣吆喝了。”
王富贵作为降本的主要负责人,自然是希望公司多生产高端车型。
这样他的压力才不会那么大。
“高端车型虽然挣钱,但是消费者对自主品牌车企生产的高端车型的认可度还是比较低。
我觉得也不能一味地就看N7的收益去设定未来的车型企划。”
郑志华生怕以后公司的新车型全部都对标国际巨头,搞出一些很难卖的昂贵车型出来。
那样销售部的压力可就大了。
“行了,你们的意思我明白了,回头跟研究中心讨论新车型的时候,会充分结合这些信息的。”
各部门有各部门的利益,萧辉倒也没有太过纠结于他们的不同态度。
不过,国货之光、N5和N7现在都上市了。
南山汽车肯定也需要再考虑未来的新车型。
要不然到时候
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