第二道东西干流的模式基本和第一条一样,都有生命河水、交通运输、电力、电信、四季果树与之并行。
而麦轲这里增加的最大一项工作,就是和第一条东西干线的连通。
在湄公河的东西两侧,第二条和第一条横干线之间,各有十条河道把这两条东西横向航道连接在一起,同时为两条河道之间的广大区域,提高了水、电、交通等便利。
由于这第二道东西干线西行到安达曼海途中,正好穿越曼谷,从此以后曼谷就成了著名的水城,超过半数的交通由原来的陆路变成了水路,城中的居民不少出门不在时走路,而是乘船。
而这些船都是特殊的船――孔瀑布来的运输专业队,就是队员兼运输工具合二为一的鲶鱼。
鲶鱼运输服务后来扩展到了很大的规模,光是曼谷就集中了全体鲶鱼的十分之一,总数达到五十万之众。
如果说解决鲶鱼的问题,建设了东西水运航道,这已经体现了麦轲的智慧和力量,那么解决在大瀑布阶段的船只逆行才是最大的挑战!
孔瀑布虽然流量世界最大,但是它的落差则排不是号;洪汛期落差不过十五米,即使枯水期落差也不过二十四米,要比那些动辄几百米落差的瀑布差远了。
不过别处的高,仅仅是落差大而已,这里的问题是,这里是主航道,船要逆流而上。才能继续往上游航行。
这个问题不但当时无法解决,就是后世也没有办法,以至于一直就是湄公河航运的极大障碍。
现在麦轲已经拟定了一个对策,他要就地取材,永久地解决这个问题。
解决溺水行舟需要来两个关键条件,一个是要有促使大船逆行所需要的强大动力,这个肯定考人力划船不行。
如果是在缓缓往下流淌的河水上,人力划船还有可能,前提还得那条船不要特别大;如果是麦轲他们现在坐的那条巨轮,人力划船。或者用纤绳拉拽。是绝对行不通的。
况且这个瀑布是一种垂直落差,不是向上游滑行,而是一种垂直提升,也就是说。不管船重和载重是多少。都必须加在一起。从水面提起,然后提到瀑布的顶端,才能继续上行。
所以。有了力量以后,第二个关键,就是如何克服这个十五到二十五米的垂直高度。
第一个问题,麦轲实际上已经解决,就是他已经安装了发电机,由于这里水量巨大,落差本来就高,他又把发电机装在了地下,所以落差更大,增大了发电的能力;因此,这里聚集了大量的电能。
第二个关键,麦柯里用了电梯原理,船行到瀑布那里,就等于直接上了电梯,不过这个电梯时敞开的,可以直接开进去,还可以直接开出去。
麦轲制造了一个长宽几十米的平台,供同样大小的船只使用;然后继续往外扩大,每
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