海利欧这次进军F1可谓是雄心勃勃,事实上他在车队模拟器上的训练成绩,也确实无比惊人。
堪称是横扫了雷诺车队之前简森·巴顿、费斯切拉两位车手所跑出来的模拟器记录,让赛道圈速达到了一个全新的层次。
雷诺车队管理层,能花一百五十万美金签下海利欧,就代表着没有低估过他的实力。但是现在的表现,还是超乎了车队最好的预期,甚至已经达到了,不能再用新人眼光去看待海利欧的地步。
天赋跟实力展现出来,让雷诺车队新赛季目标,也野心勃勃的定在了击败三巨头上面。
毕竟上个赛季,雷诺车队就已经是积分排名第四,只不过车手亮眼表现不多,也没有拿到过分站冠军,就是靠着慢慢累积到第四的名次。
所以雷诺车队显得没什么存在感,很多车迷不看最终积分榜的话,还以为普罗斯特车队成为了第四巨头。
低调的“新车队”赛季已经过去,雷诺车队打算在今年展现出自己的僚机。除了车手层面的提升,最新一代赛车雷诺R202也是横空出世,这是百分之雷诺底盘跟引擎的赛车,而不是去年贝纳通赛车底子凑合的。
雷诺跟丰田、美洲虎这样新车队最大的不同,那就是它拥有着丰富的F1赛事经验。
早在七十年代,雷诺就已经成为了F1赛事引擎供应商,九十年代贝纳通跟雷诺合作,更是一度达到了巅峰。舒马赫最开始的两个F1世界冠军头衔,就是在贝纳通车队获得的。
所以无论是底盘制造还是赛事引擎,雷诺都可以玩的得心应手,除了换上个雷诺车队的名号,其他都是新瓶装老酒。
实力、资金、底蕴、技术各方面,雷诺都不虚目前围场三巨头,它要是甘心成为一个弟弟车队,那才是奇怪的事情。
普罗斯特、雷诺车队的虎视眈眈,甚至是索伯、丰田车队都不甘寂寞,今年带给了三巨头车队很大的压力。如果车手跟赛车表现不好的话,可能近十年稳固的三角形梯队将被打破,F1围场将迎来一轮新的洗牌。
这其中压力最大的,自然就是威廉姆斯车队了。蒙托亚上个赛季被张一飞疯狂压制,拉尔夫·舒马赫实力有,也能冲击冠军领奖台,但是不知道为什么,总是感觉有那么点靠不住。
唯一让威廉姆斯爵士感到欣慰的,就是今年新赛车FW24性能依然强悍,新车架底盘搭配宝马最新的P82引擎,测试表现的很优秀。
威廉姆斯车队跟宝马合作的这几年,算是最后的高光期,还能捍卫自己三巨头车队的尊严跟地位。
当06年宝马公司收购了索伯车队,开始组建自己厂队的时候,威廉姆斯车队只能被迫选择落后的考斯沃斯,同时失去的还有宝马公司的技术支持跟巨额赞助。
从此之后,
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