十一月末,随着1999年F1赛季的征程结束,普罗斯特车队全体成员乘坐包机返回法国总部。
只不过这个时候飞机上的众人脸色就不怎么好看了,所有人都沉默无语。车队的两名正式车手,就如同陌生人一般,完全没有任何的交流,甚至就连座位都非常远。
车队老板普罗斯特闭着眼睛靠在座位上面,今年的F1赛季,可谓是让他心力交瘁,比当年自己在赛道上面跟塞纳竞争还要疲累。
本以为去年车队拿到9分,总排名第七已经是低谷,结果没想到今年整个赛季下来,两位正式车手加起来只有11次完成比赛,积分更是一分未得,成为了普罗斯特车队建立以来的最差成绩。
目前还不单单是成绩的问题,整个车队的氛围也是跌掉谷底,阿莱西跟海德菲尔德不止一次的在维修站里面斗殴,相互之间完全没有了队友的配合,关系甚至就连对手都不如。
如果不是因为目前车队处境艰难,普罗斯特真想把这两名正式车手都给开了,招入新鲜的血液重组车队。
但是很遗憾,车队目前财政资金,压根就付不起实力车手的转户费。这也是普罗斯特愿意冒险签下张一飞的重要原因之一,那就是中国小子便宜,只要给底薪就行了。
而且中国人口众多市场巨大,有这么一位中国车手在车队,能在赞助上面有巨大的帮助。
比如说车队主赞助商宏碁电脑,面对车队如此糟糕的成绩都打算取消今年的赞助。但是张一飞加入车队带来了关注度,并且还有崛起的中国市场,最终宏碁电脑选择续签一年,挽救了财政即将要崩盘的普罗斯特车队。
不过PSN网络公司在中国没有任何市场,他们还是选择取消了赞助。靠单一赞助商的资金,完全无法弥补车队的支出。
因为F1赛车实在是太烧钱,哪怕普罗斯特再怎么节省,明年车队的预算都将超过三千万美金。而赞助跟广告商收入,再加上今年的FOM(国际汽联分红)分成,估计也就是两千万美金往上走,还有着差不多一千万美金的缺口。
唯一让普罗斯特感到轻松的是,张一飞从港岛拉来了郭氏集团的赞助,把缺口压缩到八百万美金,但这依然是一笔不小的差距。
另外还有一点让普罗斯特感到很棘手,那就是法国标致集团对于车队的成绩很不满意,认为这种成绩影响到了标致引擎的声誉,他们开始考虑是否跟普罗斯特车队继续合作。
毕竟引擎供应商就是想要借助F1,打响自己产品性能跟可靠的标签,让更多人认同标致品牌。结果现在完全是反作用,这种完赛率百分之三十的引擎公司,生产的汽车谁还敢买?
对于这一点普罗斯特感到愤怒又无奈,当初他力排众议,放弃了物美价廉的本田
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