第三圈试跑下来,张一飞直接突破了1分48秒大关,来到了赛道记录的1分47秒领域。
差距已经不再用秒这个单位计算,而是变成了毫秒。说实话,这种巨大的进步,就连山本右京跟武田纯子两个人,内心里面都充满了震撼,不敢对于科塞尔的指导有丝毫的质疑。
毕竟当年山本右京来到柏林工业大学进修赛车工程的时候,科塞尔已经从迈凯轮车队策略组离开,很多东西山本右京自己都是听说,没有亲眼见证到导师在赛道上面的实力。
今天看来,冠军车队策略组成员,果然远超自己这种“临时”比赛工程师。
试跑依然继续着,挑战极限就是这样,一旦当你成功了,这就不再是极限,而是要迎接下一个高峰。
张一飞也逐渐开始适应这种堪称刀尖上跳舞的速度,接下来的几乎每一圈,他都能进步秒左右,朝着霍根海姆赛道初级方程式的记录进军。
当然,这个进步速度是逐渐下降的,毕竟越接近记录,提升就越难。
能创造记录的那位车手,他也绝对不是什么菜鸟,同样是经历过无数次赛道挑战,战胜了所有对手,才能拥有自己的赛道记录。
五圈、十圈、十五圈、一直来到了二十圈,这个时候雷诺卡丁车的油量已经降到很低,跟第一圈相比较,整辆车的总重降低了差不多30KG,这接近于一个大龄儿童的体重了。
同时经历了这二十圈的磨练,张一飞已经能基本上按照科塞尔的要求驾驶,所以这一圈他的速度非常快,超越了以往任何一圈。
场边的科塞尔,敏锐的感觉出来这一圈的速度区别,他再次朝着身边的山本右京问道:“圈速多少?”
“1分47秒205,突破了霍根海姆赛道的初级方程式最快圈速,而且快了足足秒!”
山本右京这个时候很激动,如果张一飞正式比赛时间里面,能保持今天这个水准,无论是杆位还是冠军,都有足够强悍的竞争力。
当然,试跑成绩是在绝对理想环境之下,没有其他车手干扰或者争夺什么的。
但同样,真正比赛的时候,其他车手的竞争,也会激发出张一飞的更大潜力。
很多人就是比赛型选手,越是在真正的赛场上面,可能他发挥的就越好。至少在山本右京来看,张一飞有着一颗堪称绝对的大心脏,目前为止他没有看到张一飞任何畏惧跟退缩的表现。
“油液跟轮胎磨损的差不多了,今天试跑就到这里。”
张一飞算上准备时间,已经上赛道差不多一个小时,要知道现在可是夏季三十多度的高温。
初级方程式没有液体水冷系统循环,或者说这个时代F1也没有这种高科技。座舱温度在太阳的暴晒跟发动机温度传导之下,可能会高达惊人的七八十度。
哪怕就是有隔热
请收藏:https://m.sspf.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)