输机,按照预定的计划,并未直接在机场进行降落。
而是将降落地点,选择在了鞍山西北方向,紧邻着昭和制钢所不到五华里远的一条公路上。虽说地面渗透部队完整的夺取了鞍山关东军机场,但这座规模并不大的机场,很难同时承担着运输了一个伞兵团,以及大批重武器的运输机同时起降。
根据手中大量运输机的性能不同,针对此次空降作战。在郭炳勋的带领之下,航空兵与总部研究出了一个完整的方案。利用德制容克五二运输机群,优良的野战起降性能。将预定机降的伞兵一团着陆点,就放在昭和制钢所西北方向一条公路上。
将转运重武器的c四六运输机群着陆点,放在了鞍山机场以便加快部队和装备的卸载。达到最短时间卸载机降部队和装备的任务,并最大限度的利用运输机群。所有运输机完成卸载之后,立即返航不在鞍山地带做任何的停留。
利用容克五二运输机优异的野外起降性能,有效的解决鞍山机场规模小,位置有些偏导致的承载能力不足的问题,极大的加快了部队卸载的效率。根据空中侦察,航空兵在北满寻找了一处地形类似的地方,专门演练了这种在公路上机降办法。
并根据容克五二运输机的起飞和降落距离,专门制定了一个周密的计划。每一架飞机降落的位置,卸载步兵的时间,都做了严格的规定。而为了保证起降的安全,航空兵为这些容克五二运输机,配备的都是运输机部队的尖子飞行员,并集中起来整整进行了半个月的演练。
专门演练各种条件之下,快速在公路降落并卸载部队的战术。在有效的地面引导之下,整个卸载工作就好像一个准时的钟表一样,执行的几乎是一分都不差。尽管是在夜里面,但效率依旧相当的高。
当然效率如此的高,与选择机降的公路条件,也有相当大的关系。不能不说日本人对南满是下了苦心的,与北满都是土质的所谓国防公路不同。至少在鞍山周边的公路,大部分都还是柏油路面。
尤其是靠近昭和制钢所的这些公路,也许是为了迎接日本高层的视察,全部都是清一色的柏油路面。可以说除了略微狭窄一些之外,可供飞机起降的条件,比鞍山地区的关东军机场还要强的多。
这使得飞机起降速度和效率,除了没有塔台引导,只能依靠一部普通的地面电台引导,其余的方面甚至比在机场还要高。搞的指挥行动的航空兵一位副司令员都后悔了,不如将那些运载了重武器的c四六运输机,也调到这一线降落。
只是在公路上降落,这想要保密却是不可能的。这条公路周边的几个村落内,被大批飞机起降的巨大发动机声音从梦中惊醒,出来观看究竟出了什么事情的老百姓
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