行下去的最大的阻碍已经消失不见,现在只要远嘉进军航空工业的意志不变,pc75客机就能从纸面走进现实。
在远嘉和德意志银行交割丰远物贸股份的第二天,在研、工作份额划分上已经死扛了一年的bb迅软化,用周远航的话说,双方的立场以光靠近,如不出意外五月份肯定能完成工作份额的划分,六月双方的合资公司就能挂牌营业。
虽然面临某南亚大国的奋起直追,但八十年代的共和国依旧挂着全球人口最多的牌子,未来全球最具展力、最具诱惑力、最为广阔的市场即将为bb撩起面纱,这种趋势老辣的英国人哪能视而不见。
对于英国人来说,bb若能和远嘉合作开pc75支线客机,现在吵得一团浆糊似的空客就注定不会是bb的第一选择,只要bb不混进让英国人恼火的空客集团,那么未来将会多出无限种可能。
在德国国内,bb和奔驰宇航是死对头,在空客内部,德国和法国吵得天翻地覆更不是什么稀罕事,四月份的法国航空工业报还在连续刊文,批判空客德籍总裁无视a32o客机的巨大成功,依旧坚持空客下一款机型应该研制四远程大型客机的观点。
在法国人看来,德国人对四远程大型客机的执念是种病,得由法国大夫狠治。
如果联合德国国内的bb,再加上中国广阔的市场做背书,以英国航空工业积累的实力,是不是能搞出另一个版本的、由英国人主导的空客集团呢。
就算由英国人主导的新空客建不成,把肖特公司卖给有着制造航空飞行器悠久历史的bb,也比卖给五年前还在生产雪橇的庞巴迪靠谱的多。
一想到未来的无数种可能,对于当了几百年搅屎棍的英国人来说,简直就像现了人生至爱。
周远航、孙卓霖在航空工业混了一辈子,对航空产业界种种内幕纷争知之甚详,两人加上祁连山,结合着欧洲航空界最近生的新闻,从细节入手推全局,才慢慢的把英国人主动献殷勤的目的猜了出来。
梁远确是把空客未来二十年的展历程都看在了眼底,从大处高屋建瓴,悟出了英国人的龌龊心思。
三人和梁远交换了一下看法,果然是英雄所见略同。
“也不怪英国人另起心思。”孙卓霖收起梁远递回来的资料。
“对于大型客机制造来说,航电、机翼设计、动机是最重要的三部分,英国在动机制造、机翼设计上有着明显的技术优势,航电也能和法国平分秋色,结果在空客内部,英国人干着难度最高的工作,却拿着比法、德都低的报酬,有些怨气实属正常。”孙卓霖笑着说道。
“不过德国人倒是学尖了,不管和法国吵得如何脸红脖子粗,只要英国有什么异动,两国都会放下分歧联手压制。”周远航笑呵呵的补充着。
“前几天看图片报上的消息,罗罗打算和宝马合作研下一代6o8okn推力涡扇动机,不知道是不是英国拉拢德国的手段,你们说我们要不要顺坡下驴,给英国人丢个媚眼过去,把这滩浑水在搅得混一些。”梁远唯恐天下不乱的说道。。
ps:先更一章出来,欠债大家别等,昨天睡得晚今天起得早,搞不好一会就困了,能不能码出来不好说。
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